Изготовление анатомического руля. Как сделать матрицу для руля.

Можно как угодно изменять анатомию руля при помощи пластилина или шпаклевки, но тиражировать ее возможно только по матрице. А технология изготовления матрицы до сих пор остается неизменной в течение долгого времени. В этой статье я рассказывал, как сделать матрицу анатомического руля по пластилиновой модели.

Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)

По пластилиновой модели.

В прошлой статье я рассказывал, как начал лепить из пластилина удобную форму анатомического руля на основании руля Рендж Ровер Спорт, Ленд Ровер Фрилендер, Дискавери 3. Изготовление пластилиновой мастер модели – эталона формы, важный этап поиска пластики и подготовки к съему матрицы для отливки руля: http://bosscar.ru/archives/2094.

Навыки работы с пластилином оттачиваются годами и когда он начинает поддаваться  – получаешь свободу творчества. Правда, фантазировать приходится в границах возможностей технологии стеклопластика, удобства обтяжки кожаного руля (http://bosscar.ru/archives/1999) и в рамках здравого инженерного смысла.

Стеклопластик-лучший материал формы для руля.

Без преувеличения можно сказать, что самый правильный тюнинг делается с применением стеклопластика. Так почему бы не применить стеклопластик для тюнинга руля Рендж Ровер Спорт, Ленд Ровер Фрилендер, Дискавери 3? Тем более, что это не первый мой опыт в автомобильной практике – хозяева BMW, MB и Porshe уже давно рулят…

Но, вернемся к нашим баранкам. Стеклопластик в анатомическом тюнинге руля применяется при изготовлении матрицы для отливки руля. Уже в пластилине я заложил форму анатомии обода и спиц под две полуформы матрицы. Для этого по средней линии обода задал наибольшую ширину для расположения фланца разъема. Опалубку внутренней тарелки и внешнюю опоясывающую ленту опалубки слепил из пластилина.

Процесс клейки лицевой стороны.

01. Для облегчения себе жизни после формовки матрицы для руля по пластилиновой опалубке, я заранее накрываю ее малярным скотчем. Скотч, к тому же, намазываю разделителем. Содрать скотч со стеклопластика легче и быстрее, чем вычистить и протереть прилипший к матрице пластилин. Но приходится мириться с последующей чисткой матрицы в тех местах, где пластилин самой анатомии обода остается открытым. Каким бы тонким не казался скотч, а ровно наклеить его на форму самой модели не получится.

Клеить стеклопластик дело нехитрое, но требует некоторых знаний и навыков. Перед нами сравнительно небольшая мастер модель анатомического тюнинга руля с глубоким рельефом и ребрами. Опалубка фланцев примыкает к модели под прямым углом. Такие острые выступы и углубления могут не заполниться материалом матрицы и впоследствии проявятся как пустоты и раковины на рабочей поверхности формы для руля.

Поэтому для большей вязкости добавляю в смолу для формовки аэросил (стеклянную пудру) и отдельно развожу густую кашу для заполнения углов. Несмотря на то, что стекломат 300, который я использую на первый слой, хорошо принимает форму модели, но для идеальной укладки лучше немного загустить смолу.

02. Процесс формования матрицы для руля в моем исполнении выглядит так: сначала я прокладываю по всем острым углам кашу из смолы и аэросила. Причем, не только во внутренние углы, но и на внешние ребра накладываю кашу горкой. Затем, намазываю всю «тарелку» опалубки загущенной смолой и приминаю к ней намоченной смолой кистью стекломат 300.

Если время не терпит, то на черновую матрицу такой маленькой детали сразу накладываю все три слоя стекломата 300. Фланцы дополнительно усиливаю полоской того же мата.

Формование задней полуформы.

03. Формовать стеклопластик я стараюсь в конце рабочего дня и оставляю его полимеризовываться до утра. Затвердевшую корку пластика можно освободить от пластилина и скотча. Главное, не вырвать саму модель анатомического руля из матрицы.

04. Заднюю половину матрицы готовлю к формованию так же, как лицевую. Только роль пластилиновой опалубки исполнит поверхность уже готовой полуформы матрицы для руля. Стеклопластик трижды намазываю разделителем, давая просохнуть каждому слою. На маскировочном скотче продавливаю точки монтажа матрицы на руле.

05. «Клейка» нижней половинки матрицы для анатомического руля Рендж Ровер Спорт, Ленд Ровер Фрилендер, Дискавери 3 тоже не обходится без аэросила. Загущенная смола не дает стекловолокнам пружинить и распрямляться – значит, пузырей будет меньше. Заформовываю 3 слоя трехсотого стекломата с усилением фланцев дополнительной полоской.

Перед укладкой стекломата я бы посоветовал нанести гелькоут. В матрице он служит рабочей поверхностью. Он создает однородный слой без раковин и проступающих стекловолокон.

И еще, конструкция матрицы может быть попроще. Не обязательно делать огромную чашку. Можно обойтись круговой формой по окружности обода руля с заходами на спицы.

Разборка затвердевшей матрицы.

06. Съем формы для руля с модели приносит мне немало переживаний. Иногда мешают залипы и замки. Приходится применять грубую силу, от чего можно частично повредить матрицу. В любом случае, начинаю с разъединения фланцев полуформ матрицы. Ножом или стальной линейкой провожу между верхней и нижней корками, слегка их раздвигая.

07. В щель между полуформами я вставляю деревянные клинышки по всему периметру. Рано или поздно одна из половин отойдет от модели. Вторую корку тоже отрываю от руля.

Сама пластилиновая модель тюнинга спортивного руля разрушается, частично оставаясь на матрице. Прилипшие к матрице кусочки пластилина соскребаю и протираю тряпкой, смоченной уайтспиритом.

Подготовка матрицы для отливки руля.

08. В черновом варианте форма для заливки руля готова к работе. Внешняя поверхность матрицы прошкурена, фланцы опилены и тоже зашкурены.

Сам руль Рендж Ровер Спорт, Ленд Ровер Фрилендер, Дискавери 3 тоже надо подготовить к размещению в матрице. Для этого частично срезаю резиновую оболочку обода и спиц. Сильно увлекаться не стоит – пусть больший объем резины останется на руле.

09. На правильно обработанном руле полуформы матрицы должны плотно сойтись. Под анатомию руля останется узкое пространство.

По всему периметру фланцев я просверливаю отверстия для саморезов. Саморезы стянут корки матрицы и зафиксируют руль в правильном положении.

Формование анатомии обода.

10. Волнительный момент оклейки руля в матрице настал. Счет пойдет на секунды. Начинаю с формовки в матрице лицевой стороны руля. Два слоя стекломата 300 обеспечат достаточную жесткость обода, не превращая его при этом в стальную трубу. Поверх стекломата накладываю в полуформу матрицы горку полиэфирной каши.

Вставленный в матрицу руль должен выдавить лишний материал. Обмазываем излишками каши заднюю сторону руля и заворачиваем на нее края стекломата. На матрицу задней половины руля можно наклеить всего один слой мата 300.

11. Пока смола не «встала», нужно успеть сложить полуформы матрицы анатомии руля и скрутить их саморезами. Продавить руль в средней части должны болты, стягивающие между собой руль и обе половины матрицы. Вот когда можно удовлетворенно вздохнуть. Но рано радоваться – посмотрим, много ли будет пузырей в стеклопластике.

Разборка формы для руля.

12. Раскрываю матрицу… На первый взгляд, обод и спицы на лицевой стороне хорошо продавились – явных пузырей не видно.

13. Выбиваю руль из задней полуформы матрицы для руля. На всех контурах обода и спиц нарос облой из стеклокаши и мата – значит, материала положил достаточно.

В наше время уже никто не делает анатомические рули из стеклопластика. В качестве материала для изготовления анатомии руля есть упругие полиуретаны. Но сам этот способ заливки в матрицу используется до сих пор.

Обработка руля под перетяжку.

14. Облой опиливаю полотном ножовки по металлу и правлю контуры наждачной бумагой. Поверхность всего руля тоже выравниваю наждачкой и снимаю остатки разделительного слоя.

15. На пыльном руле невозможно разглядеть всех раковин и сколов. На этот случай удобно иметь под рукой сжатый воздух и продувочный пистолет. По количеству пятен шпаклевки видно, сколько дефектов я обнаружил после очистки воздухом.

16. Шпаклевка нарушила грани и размыла рисунок рельефа на лицевой стороне анатомического руля Рендж Ровер Спорт, Ленд Ровер Фрилендер, Дискавери 3. С помощью бумажных шаблонов и наждачной бумаги я восстанавливаю симметрию. Карандашные линии на пятнистой поверхности проявляют пластику граней.

17. Перед обтяжкой руля кожей полезно провести контрольную сборку на автомобиле, чтобы окончательно удостовериться в правильности формы и равномерности зазоров.  А заодно, еще раз пощупать  и оценить удобство хвата. Анатомический руль, это вам не серийный полуфабрикат – так бы и держал, не выпуская из рук!

Не обязательно «прокачивать» перед перетяжкой кожей анатомию руля на автомобиле. Достаточно на всякий случай приставить блоки кнопок к спицам, чтобы проконтролировать зазор под кожу.

А что еще будет, когда поверхность руля обтянется натуральной автомобильной кожей —  кожаный руль. Как это делается смотрите в заключительной части изготовления спортивного руля Рендж Ровер Спорт, Ленд Ровер Фрилендер, Дискавери 3.

Автор: Михаил Романов
Сайт: http://bosscar.ru

Как заказать руль BOSSCAR. Москва.

Подробнее про рули на обмен: Кожаный руль. Готовые рули на обмен. Москва.

В каком стиле изготавливаются рули Bosscar: Анатомический тюнинг руля из Германии в Москве.

Продолжение статьи: Перетяжка руля кожей. Обтяжка руля кожей. Перешивка руля. Москва. Часть 3.

Еще статьи про анатомический тюнинг руля Range Rover Sport,  Land Rover Sport, Freelander, Discovery 3:

Тюнинг Range Rover Sport, Land Rover Sport, Freelander, Discovery 3. Тюнинг руля. Москва. Часть 1.

Деревянный руль. Вставки под дерево. Шпонирование. Москва. Часть 1.

Руль дерево. Вставки под дерево. Кожа дерево. Москва. Часть 2.

Еще статьи о тюнинге своими руками, тюнинг руля:

Тюнинг руля. Анатомический руль. Часть 1.

Тюнинг руля. Анатомический руль. Часть 2.