Зачем рулю Танк 500 тюнинг?
Вопрос сразу отпадает, когда берёшь этот руль в руки. И конечно замечаешь, что хочется сделать руль толще. А для тех, кто видел и пользовался анатомическими рулями становится ясно, что рулю нужна серьёзная кастомизация. Как минимум это анатомические выступы-курки над верхними спицами, а еще лучше полная переделка под скошенный руль.
Анатомический руль на Танк 500.
Современный подход к доработке руля для серийного автомобиля предлагает изменить анатомию обода. Можно создать выступы и углубления для удобной постановки руки в разных положениях. Бугристый рельеф на ободе улучшает хват, спасает от проскальзывания и расслабляет руки в дальних поездках.
Толстый руль как основа изменения анатомии.
Для Tank 500 тоже есть такой тюнинг руля. Я его спроектировал специально под руки наших водителей, в отличие от тонких китайских рулей. Для этого дополнительно наклеил на штатный обод Танк 500 поверх родной кожи руля ещё один слой. А с учётом окончательной перетяжки, штатный руль стал толще примерно на 5мм в диаметре. На ощупь это очень заметно, но это мужской размер.
Руль толще и потому, что подогрев.
Многие современные рули, особенно на дорогих версиях автомобилей, уже с завода имеют подогрев. Делать анатомический тюнинг на штатном подогреве — это задача не из лёгких, даже для опытного мастера. Но я с этим справляюсь.
Если вернуться мыслью к толщине тюнингованного руля на ободе с заводским подогревом, то становится понятно, что она напрямую зависит от толщины обода в стоке. А именно, на тонком штатном подогревном руле Танк 500 можно сравнительно легко прибавить толщину до требуемой по эргономике.
А как я потом буду выкручиваться на более толстых подогревных с завода рулях напишу позже.
Скошенный руль Танк 500.
Итак, мы сделали руль толще. Но это не вся обязательная программа по тюнингу. Ценители кастомного руля Танк 500 требуют скошенный руль.
Кажется, что понятия «штатный подогрев» и «скошенный руль» несовместимы. Хотя, конечно, можно по-серьезному заморочиться и переставить нагревательную шину заводского подогрева поверх изменённой геометрии скошенного обода. Только это будет или дорогой мегапроект, или получится невыразительный, «замыленный» рельеф обода.
Мое же решение — это облицовка (обертывание) штатного обода с родным подогревом, анатомической оболочкой, с острым гранёным рельефом.
И этот приём позволяет мне сравнительно просто зрительно обозначить скошенный снизу обод.
Дальше улучшаем эргономику руля Tank 500.
Сверху над боковыми спицами с внутренней стороны обода добавляем анатомические шишки для упора больших пальцев. Эти традиционные эргономические элементы руля можно зрительно и пластически сформировать по-разному. Я всегда очерчиваю их напряжёнными острыми рёбрами с заострениями на верхних краях. Так, мне кажется, они выглядят более агрессивно, по-спортивному.
Участки обода между боковыми и нижней спицами я использую для организации дополнительных эргономических полочек под пальцы и одновременно мощного украшения тюнинга руля. Здесь образуются опорные ступеньки для рук, которые я зрительно проявляю длинными ломаными линиями рёбер анатомического рельефа.
И как завершающий аккорд, соединяю ребра боковых линий с нижним горизонтальным ребром скошенного руля. При этом плоская грань нижнего скоса — это тоже эргономическая полка для опоры рук на ободе. Когда едем далеко и без поворотов, на ней рука отдыхает.
Не только из-за удобства покупают анатомический руль на Танк 500.
Скошенный руль и утолщение обода улучшают хват и облегчают руление. Другие доработки геометрии руля тоже способствуют удобству управления автомобилем. Но есть еще одно назначение тюнинга руля и это не техническое и не эргономическое качество.
Правильно оформленный внешний тюнинг руля Танк 500 делает его престижным и статусным элементом в салоне автомобиля. А также доставляет эстетическое наслаждение от контакта с красивой вещью. И на этом свойстве анатомического руля я основательно напрягаю свое воображение.
На эстетику руля Tank 500 работает свет.
И все дизайны моих анатомических рулей построены на этом принципе. Все анатомические выступы и впадины очерчены острыми ребрами рельефа. Этот ход позволяет придать форме анатомии максимально выразительный вид. А также рисунок линий рёбер дает возможность задавать эмоциональный характер внешнему виду руля от по-детски игривого до по-мужски брутально-агрессивного.
Чистая форма для кастомного руля Танк 500.
В тюнинге рулей я придерживаюсь принципа чистой скульптурной формы — без всяких украшательств. На мой взгляд, у скульптуры достаточно композиционных средств и практически безграничные возможности по изменению анатомического рельефа обода.
То есть, я полностью отбрасываю для себя возможность применять различные украшения руля в виде карбона, шпона и других декоративных вставочек-накладочек или окошек и лампочек на ободе.
Перетяжка руля Танк 500.
Считаю, что лучшее украшение анатомического руля — это матовая кожаная оклейка с разными по текстурам поверхностями и их сочетание. Для руля на Танк 500, при его богатой, выразительной форме анатомии я использую гладкую натуральную кожу с псевдоперфорированными вставками по бокам.
Еще можно немного оживить стиль с помощью стяжки кожи цветными нитками, которые подчеркнут характер анатомии.
Агрессивные косые стыки на ободе руля Танк 500.
На всех современных рулях принято делать наклонные стыки кожаной обшивки. То есть линии границ примыкания гладких кожаных участков сверху и снизу к боковым перфорированным участкам я тоже располагаю под углом к окружности обода. Поясню, что на штатном ободе руля Танк 500 эти линии стыков расположены перпендикулярно ободу, что выглядит неоправданно скромно для такого автомобиля.
На мой взгляд, без наклонных стыков штатный руль танк 500 выглядит скучно и старомодно.
Кастомный руль Tank 500 с подогревом на обмен штатного.
Наверное, такое заявление может звучать странно. Разве можно делать уникальный кастом руль без прямого участия заказчика, а потом тиражировать его и предлагать всем желающим? Мне кажется, что так можно и даже очень удобно.
Во-первых, у любого кастомного руля обязательно был заказчик. Даже если этим заказчиком был сам дизайнер кастом руля. И уж он то конечно, как специалист по рулевому тюнингу, сделает из руля «конфетку», которая придётся по вкусу многим.
Во-вторых, такая практика часто повторяется с удачно сделанной уникальной вещью. «Я тоже такой хочу»- решил участник клубного форума, увидев крутой кастомный руль Танк 500 у приятеля, который им похвалился.
Вот мы и тиражируем.
Автор: Михаил Романов
Сайт: http://bosscar.ru
Рули можно получить на заказ: Как заказать руль BOSSCAR. Москва.
Или на обмен: Кожаный руль. Готовые рули на обмен. Москва.
Телефон: 8(985)738-55-85
Почта: bosscar@mail.ru
Адрес мастерской: г.Москва, ул.Кусковская, дом 20А.
Добавить комментарий