Помню еще те времена, когда поисковик ничего не выдавал на фразу «анатомический руль». Тогда я долго сомневался, стоит ли в моей первой статье называть руль анатомическим.

И вот теперь, спустя почти 20 лет работы по изменению анатомии рулей, я решил обобщить мое понимание что такое анатомический руль.

Анатомический руль — это обод рулевого колеса с выступами и углублениями для упора ладоней и пальцев рук водителя. Адаптированная к анатомии руки и приспособленная к особенностям хвата, бугристая поверхность обода исключает проскальзывание и разгружает руки водителя в длительных поездках. Такой анатомический рельеф обода позволяет надежно удерживать руль как в статичном положении, так и во время перехватов в поворотах.  

Кто хочет купить анатомический руль.

Изготовление руля на заказ.

Анатомический руль может быть изготовлен под размеры, пропорции и особенности постановки рук конкретного водителя. Вплоть до съема слепка с руки водителя для повторения этой формы на ободе.

Но этот подход характерен для спортивного анатомического руля, рассчитанного на использование профессиональным гонщиком. И стоит такой анатомический руль очень дорого. Поэтому не имеет смысла детально рассматривать его формообразование и технологии изготовления. Штучный товар однако.

Анатомический руль на обмен штатного.

В наше время анатомический руль устанавливают и на серийных автомобилях. Кроме улучшения хвата, он стал символом спортивности и модным аксессуаром. Меня просят сделать анатомию как на руль обычного городского седана, так и кроссовера, и даже внедорожника.

Под запрос владельцев серийных автомобилей появилось предложение по изготовлению анатомического тюнинга на штатном руле. Часто это предложение связано с обменом обода заводского руля покупателя на такой же обод, но переделанный в анатомический.

Изменение анатомии на ободе штатного руля.

Для удешевления процесса изготовления анатомических рулей на основе рулей серийных автомобилей применяется матричная технология. Поэтому такой тиражный анатомический руль не может учитывать индивидуальные особенности рук каждого конкретного водителя.

При проектировании анатомической формы для серийного руля используются усредненные размеры и пропорции рук. А также наиболее частые запросы и предпочтения покупателей к внешнему виду анатомических рулей.

Какие штатные рули подходят для переделки обода в анатомический.

Штатный руль без подогрева.

Анатомический руль может быть изготовлен практически на любом заводском руле. При этом на руле без подогрева полностью удаляется вся резиновая оболочка обода до металлического каркаса. Затем на родной каркас руля заливается новая анатомическая форма. Мне нравится работать с полиуретановым материалом, похожим на заводскую резину.

В таком исполнении не меняется силовая конструкция обода. И к тому же тонкая металлическая рамка почти не ограничивает мою фантазию дизайнера.

Руль с штатным подогревом.

Анатомический руль с сохранением штатного подогревающего элемента изготавливается доливанием корочки поверх заводского обода. В этом случае, штатные нагревающие проволочные дорожки остаются в нетронутом виде на штатном месте.

Для дизайнера-технолога изготовление анатомии на руле с штатным подогревом становится настоящим творческим вызовом. Потому что обязательная конфигурация и габариты заводского обода оставляют очень мало места для расположения рельефа анатомии. 

Особенности анатомических рулей.

За время поиска мастерами самой удобной анатомической формы сложилась оптимальная геометрия. А из практики использования водителями анатомических рулей, определились места расположения выступов и углублений на ободе. Причем не только удобство управления повлияло на современную пластику анатомии обода, но и привлекательный внешний вид. А также мода.

Скошенный руль.

В настоящее время используется прием визуального «подрезания» нижнего сектора обода. Это придает рулю модный внешний вид в стиле «скошенный руль». А выглядит как ровный горизонтальный участок обода внизу. Изначально он был задуман для улучшения эргономики водительского места, но со временем стал атрибутом спортивности. В любом случае на штатном руле нельзя срезать нижний сектор каркаса обода пренебрегая безопасностью.

Безопасность.

Еще раз хочу отметить, что нельзя физически резать нижний сектор обода (и любой другой). Недопустимо ломать металлический каркас обода и вносить в штатную конструкцию руля свои изменения. Это не безопасно в случае аварийной ситуации. Изменение анатомии, на мой взгляд, допустимо только вместо или поверх резиновой оболочки обода руля. А толстый слой анатомии нужно изготавливать из упругого материала, который может гнуться.

И еще, как фактор безопасности и комфорта, стоит правильно располагать ребра анатомии руля. Они не должны врезаться в ладони, выступая вертикально над лицевой плоскостью обода.

Верхние анатомические выступы.

Традиционными элементами анатомии руля остаются выступы под пальцы над верхними спицами на внутренней стороне обода. Они служат опорами больших пальцев при положении рук на ободе на 10 и на 2 часа.  Их расположение относительно спиц и поверхности обода, а также конфигурация, обусловлены анатомическими особенностями кистей рук водителя и приемами руления.

Светотеневой рисунок анатомии руля.

Анатомические выступы и углубления пластически связаны между собой и с поверхностью обода в единую композицию рельефа. А особым изыском считаются четко очерченные ребра анатомии, образующие красивый светотеневой рисунок.

В зависимости от округлости или прямолинейности рисунка ребер можно задавать характер внешнего вида анатомии руля. От по-детски игрушечного до брутально-агрессивного.

Утолщение руля. Руль толще.

Обязательным условием успеха анатомического руля у покупателей является толстый обод. Большинство заказчиков анатомического руля хотят сделать руль толще относительно толщины своего штатного руля.

Уже сложились наилучшие пропорции сечения обода на верхней части. Это овал с размерами в глубину примерно 40мм и на лицевой стороне 30мм. Толщина в местах анатомических выступов получается еще больше.

Перетяжка анатомического руля.

Поверхность анатомического руля оклеивается различными декоративно-защитными покрытиями, точно повторяющими все изгибы рельефа анатомии. Самые популярные материалы — это натуральная кожа и искусственная кожа (экокожа). Реже применяется искусственная замша-алькантара.

С внутренней стороны обода края отделочного материала фиксируются при помощи стягивающей нитки. Можно использовать цветные нитки для украшения анатомического руля.

Все эти покрытия кроме выполнения декоративной и защитной функции делают анатомическую поверхность обода приятной на ощупь. Также они могут создавать дополнительное сцепление ладони с рулем или лучшее проветривание. Например, перфорированная поверхность кожи для потных рук.

Косые стыки перетяжки руля.

На оклеенном, например, кожей анатомическом руле четко видны четыре линии стыков. Это технологические стыки перетяжки руля, которые могут быть перпендикулярны ободу или иметь наклон. В наше время верхние стыки принято делать горизонтальными, а нижние вертикальными. В этих положениях их называют «косыми» (наклоненными к ободу).

Такое расположение линий стыков зрительно придает внешнему виду анатомии руля еще больше динамики и даже агрессивности. Особенно ярко эти стыки   выделяются на ободе в местах контакта гладкого материала и перфорированного.

Украшения анатомического руля.

Сразу оговорюсь, что мне, как профессиональному дизайнеру совсем не нравится, когда из анатомического руля делают новогоднюю елку. Но, к моему сожалению, часто вижу, как другие густо декорируют руль всякими блестящими, горящими и мигающими цветными вставочками-накладочками.

Что я допускаю как облагораживание внешнего вида анатомического руля, так это: нижние и верхние деликатные вставки черного лака, черного карбона и любого цвета дерева в цвет деревянных вставок на панелях салона. С сохранением характера стыков на ободе.

И еще, отдельная полезная деталь, которая не портит анатомический руль — это курсовая метка на 12 часов, сверху на ободе. А её цвет может быть любым, если он черный, серый, синий или красный.) В отдельных случаях бежевый или коричневый.

Что я обо всем этом понял.

Форма анатомического руля и его оформление — вопрос вкуса. Потому, что анатомический руль это, по большому счету, средство самовыражения и престижа, а не только инструмент для удобства управления автомобилем.

А также, из моих экспериментов с эстетикой руля, я вижу, что даже художественно неподготовленные люди чутко реагируют на гармоничную и соблазнительно закрученную пластику с большим воодушевлением.

И, главное, я сам отношусь к изменению анатомии руля не только как к востребованному ремеслу, но и воспринимаю анатомический руль как объект для реализации большого искусства.

Автор: Михаил Романов.

Сайт: http://bosscar.ru